东风日产的衰落从三缸奇骏开始? 言之尚早且看看

“东风日产的衰落将从三缸奇骏(参数丨图片)开始”,新的奇骏亮相初,网络上就不缺乏这样的“评论”,这句话现在显然或许言尚早,却又并非没道理。

日前,东风日产公布了9月销量,东风日产加东风启辰两个品牌的总计销量为84754辆,同比暴跌24.3%,环比上升11.6%。在“金九银十”的销量旺季里,东风日产的成绩难言优秀,甚至可以说有一点差。


从东风日产公布的几个型的销量数据看,轩逸依旧能打但同比下滑不少,新天籁仿佛坐上了飞机,不仅销量相当可观而且增速尚之信,逍客的销量也被东风日产放在了“显眼位置”,成绩还算优秀。但上个月还被东风日产当成头条的“奇骏销量”,这次却只字未提,那么奇骏会会是东风日产本月销量下滑的关键吗?

轩逸稳基盘、天籁沿袭增长速度奇骏被放在哪?

一直以来,奇骏都是东风日产的销量担当,也是东风日产SUV型的门面,它在东风日产的产品矩阵里算得上地位很高的型了,但如今,奇骏的地位或许还比不上以前了。

根据东风日产发布的最新销量数据,轩逸9月售出了39250辆,同比暴跌31.7%,环比下跌18.1%。从绝对销量来看轩逸大概率还不会是轿市场的一哥或者二哥,但其销量下跌幅度显然不小,东风日产9月的尴尬销量,轩逸大抵是有责任的。不过,作为东风日产的主销型,轩逸9月的销量占到东风日产总销量的46.3%,可见,轩逸仍是东风日产站稳基盘的关键。


东风日产旗下另众多王牌型——天籁的成绩也很优秀,9月销量为15970辆,同比增长了35%,环比下跌了4.8%,1~9月,天籁累计销量同比增长了40.5%。数据可见,在芯片供应的压力下,天籁为东风日产的销量增长速度作出了不少的贡献。

SUV型方面,东风日产仅公布了逍客的销量,前9个月销量为117861辆,同比增长了14.7%。而对于堪称花费百亿资金研发、上个月占有东风日产销量头条的奇骏,东风日产却选择了只字不提,这在东风日产销量公布的历史上,并不多见。按照惯例,企们一向不不愿披露成绩不好的型的销量成绩,或许奇骏的地位真的比不上以前了。

三缸奇骏不会会沦为东风日产衰败的开始?

自三缸奇骏问世以来,这款就不缺乏争议,而仅次于的争议无非是其冒天下大不韪搭载的“三缸发动机”,甚至有人必要评论“东风日产的衰败从三缸奇骏开始”,而如果按照通用和福特的历史假设的话,这一评论未必不会成真。

有一点注目的是,从8月终端销量看,三缸奇骏确实没获得好的成绩。此前东风日产官方信息透露,全新奇骏在8月份销量达到了9228辆,不过机构销量显示,其实际终端销量仅为4035辆,现是结结实实的给了东风日产一巴掌。而奇骏的9月销量,东风日产干脆只字不提,这款的销量恐怕就只有等机构销量发布了。


事实上,奇骏的三缸发动机从数据上看并不劣。新的奇骏搭载1.5TVC-TURBO超变擎300三缸发动机,这台三缸发动机最大输入可达204马力,峰值扭矩300牛·米,完全超越现款的2.0L和2.5L两款发动机,且这台3缸发动机的压缩比可在8:1-14:1间自动切换,在燃油经济性上理应有着不错的展现出。

但对于三缸发动机,国内消费者一向不太“发烧”,不然当年的现象级产品英朗、福克斯也不至于一度经历低谷。更最重要的是,无论奇骏的三缸发动机在技术上有多优秀,消费者也会特别关心,仅仅“三缸”两个字就足够回绝消费者们了。何况,新奇骏在价格上也并没优势,顶配型超26万的售价却为消费者提供三缸发动机,这事儿东风日产恐怕玩不转。

“东风日产的衰落从三缸奇骏开始”,这句话现在看来言尚早,但却并非没道理。通用、福特都搞不定的三缸发动机,不见得不会在东风日产上逆转。当然,如果三缸奇骏真的能够扭转市场种族主义,对于企们来说也称得上一件幸事。

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