广本版“思域登场”!Integra取名“型格”,更帅更运动!

2021-09-3008:30:00

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近日,甚广本田线上发布会上亮相了即将投产的A级轿,英文名为Integra(参数|图片),中文名定为“型格”,该为思域(参数|图片)的姊妹,但在信仰的层面上,型格比起思域绝对是不差的,甚至还要更胜一筹。在许多资深的本田粉心中,型格有着远比思域更为深厚的情怀。

广本田型格未来将会于今年四季度上市,于2021年年底或2022年年初进行投产。据报,广本田为了引入这台新的,投资了5000万元改造了黄埔工厂焊装间。

根据前从工信部申报图名录里提供到了广本田型格申报图,该定位于A或A+级别轿,身尺寸为长4689mm、宽1802mm、低1415(1420mm),轴距为2735mm。

外观方面,型格前脸虽然使用了本田族式的设计语言,蜂窝状熏黑中网配合狭长的灯组造型更加凶悍。身较为修长,整体身姿态更平坦。前围困的进气造型轮廓线条锐利,和狭长的灯组造型显得更加相得益彰。

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身侧面比较流畅,腰线在身上部,提拉了身整体的气质,顶曲线在B柱后迅速下滑并伸延至尾厢盖上微微上扬的小尾翼,十分动感。

尾的尾灯组造型很有新意,造型为“刀片”设计,不具备十足的辨识度。后围困重新加入了黑色装饰的仿导流槽设计,可以看到隐匿在保险杠下方的双边单出的排气造型,尾部右上方有“型格”的尾部标识。

内饰方面,将延续本田族风格,以简练、实用为主。配备全新10.2寸液晶仪表盘,新款三幅式方向盘、9寸中央悬浮式屏幕,空调出风口造型延伸至机长前方构成一体式设计。

动力方面,广本田型格将搭载1.5T高功率版发动机,最大功率134kW,仅次于马力182hp,传动部分,预计还将匹配CVT变速箱,而原先第十一代思域将中止的六速手动挡,甚广本田将其配备到了型格上。未来,甚广本田预计将引入i-MMD油电混合系统。

在个性化方面,广本田提供大量的选装配件,还包括黑色鲨鱼鳍天线、黑色尾翼、黑色水箱罩饰条、门把饰条等可选装的原厂“黑化”零件,甚至可以选装原厂的熏黑大灯。

坚信很多喜爱本田红头机的朋友都知道,这款型是一个传奇,而且运动基因绝对是在思域上的。非常简单来说,型格是把红头机发扬光大的鼻祖一,回看历史,型格问世于1985年,从问世以来就主打运动性,将TypeR红头机带进民间,经过简单改装转速就能精彩过万,直到现在,红头机仍被称作本田的王牌发动机,甚至很多其他品牌的型,都改装成了红头机。

那么下边就从Integra历代型的样子与参数去了解一下

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那么就有很多朋友回答了,广本田的INTEGRA与本田INTEGRA到底是不是关系?它跟思域又是什么关系?首先,本田INTEGRA型,在日本的定位是介于雅阁(参数|图片)和思域间的,从轴距上也能看出了,广本田INTEGRA轴距为2735mm,而东风本田思域的轴距为2700mm。

甚广本田INTEGRA工信部申报图

甚广本田INTEGRA工信部申报图

INTEGRA诞生于1985年,从问世以来就主打运动性,将TypeR红头机带入民间,经过非常简单改装成扭矩就能精彩过万,直到现在,红头机仍被称为本田的王牌发动机,甚至很多其他品牌的型,都改装成了红头机。

第一代1985~1989年五门掀背

第一代1985~1989年五门掀背

第一代Integra就配有了四轮碟刹,当时归属于高级别的配置;第二代就配备独立双叉臂挂,时至今日也属于运动型的“顶配”。

四门轿

三门掀背

第一代型名称为“QUINTINTEGRA”,是以定位于ACCORD和CIVIC间的型“QUINT“的继任型全配备DOHC发动机,以流光溢彩的造型为特点,共有三门掀背、四门轿、五门掀背三种版本的型,分别搭载1.5L、1.6L的发动机。第一代INTEGRA是本田继LEGEND后,导入ACURA品牌的第二款型。

第二代1989~1993年

B16A发动机

从第二代开始名变更为“INTEGRA”配备B16A、B17A1、B18A1三个系列发动机,其中配备VTEC的B16A发动机以160PS(125kW,后优化到170PS)仅次于功率震惊世界,沦为罕见的升功率破百民用。首款搭载VTEC的型,其运动精神崭露头角,在年轻人群中广热门。

第三代1993~2001年

Type-R

B18CVTEC

奠定INTEGRA性能传奇地位的一代,性能&设计开发上都执着“驾驶的愉悦感”,性能版本Type-R,搭载B18CVTEC发动机,1.8L排量榨取出有147kW(200PS)最大功率/最高9000转。本田品牌中第一个推出TYRER版本的型,将TYRER文化弘扬至民间。

Integra是本田的第二款TypeR型。本田第一款TypeR是“神作”NSX(参数|图片)TypeR,自NSX后人们见识到TypeR红头机的极致性能魅力,但NSX作为跑完毕竟只是属于极少数人。直到本田第二款TypeR出现——第三代IntegraTypeR(代号DC2),仅仅1.8L的排气量就压榨出在今天来讲都相当惊人的200马力,升功率超过100匹,在当时是法拉利等超级跑完才能做到。所以Integra才是真正把TypeR魅力传遍民间的宣教人。

第四代2001~2007年

Type-R

K20Ai-VTEC

最巅峰的一代,配备令其众多本田粉为迷醉的红头心脏—K20Ai-VTEC发动机,峰值功率也达到了220匹,直到现在,这台发动机仍能更有很多迷,在改装界中也是一机难求。

TypeR红头发动机的手工化程度极高,并且应用于了很多本田赛事经验,包括切削铝活塞、强化曲轴、轻量化进气阀、手工上紧的连杆、手工打磨的进气道(每台发动机都需要进行16处打磨工作),就是为了把误差降到最低,这种对细节的一丝不苟常见于一流赛。

写在最后

本田INTEGRA运动化发展历史,以及出色的性能,让很多爱好者津津乐道。每一位本田主,都能幻想着能拥有一台红头机。回归到现实,甚广本田复活并国产了INTEGRA,但是目前来说广本田的INTEGRA并不是一款全球型。在国际上,INTEGRA是本田高端品牌讴歌旗下型,且要到2022年才会发售全新的INTEGRA型。但不管怎么样,广本田INTEGRA的定位还是比思域略低一点,在轴距、动力上更出色。

来源:新浪

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