2021款一汽-大众奥迪Q5L新车商品性评价_腾讯新闻

作为国内领先的第三方品质评价平台,质网基于海量的产品测试样本及科学的数据模型,发售“新的商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售型,通过客观数据和主观感觉两大维度,由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价,以全面展出和分析国内市场新整体商品性水平现况,为消费者在选配辆时提供客观真实的意见参考。

奥迪Q5L一直是奢华品牌中型SUV阵营中热门的型一,如果你在琳琅满目的众多自由选择中挑花了眼,无从下手,那选择奥迪Q5L绝不会有什么大问题。今天的“主角”就是刚刚完成中期改款的新款奥迪Q5L,其在外观设计和配备方面展开了升级。据质网数据表明,截至发稿,2021款一-大众奥迪Q5L自上市以来投诉量仅为2宗,短期质量口碑表现平稳。那么,未来该能否沿袭现有的质量口碑展现出?是否会出现一些普通消费者难以找到的新问题?本期“新的商品性评价”将为您拨开迷雾,通过客观数据和主观感受两大维度,还原成一个真实的2021款一-大众奥迪Q5L。

一、客观数据

本项目主要通过对新在身工艺、漆膜水平、内空气质量、振动与噪声、派驻雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试,以客观数据的形式全方位直观展现新的在商品性方面的表现。

在身工艺测试环节,整共挑选10个关键部位,每个关键部位都会选取3个关键点展开测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2021款奥迪Q5L绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色,仅后备厢与后翼子板间的缝隙数据略高,或与其采用了一体式的后备箱垫有关。综合来看,奥迪Q5L身工艺展现出较为出色,超过了豪华品牌型理应的水准。

在漆膜水平测试环节,通过测试结果可以发现,2021款奥迪Q5L的整漆膜平均厚度约为285.9μm,超过了高级标准值(120μm-150μm)。从各关键部位的测试数据来看,除了发动机舱盖和后备厢分别为180.1μm和159.6μm以外,其余关键部位的漆膜厚度均值在300μm左右,展现出非常抢眼,明显低于同级别的平均水平。整体来看,2021款奥迪Q5L的漆膜厚度以及喷涂均匀度展现出优异,超出了专评审团预期。

在内空气质量测试环节,将辆摆放在辆较较少的内部地面停场中,实测2021款奥迪Q5L的内甲醛含量为0.01mg/m3,同时,像PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低,符合2012年3月1日起实施的,由原环保部和国质量监督检验检疫总局牵头发布的《乘用内空气质量评价指南》(中华人民共和国国标准GB/T27630-2011)中的涉及标准。

在静态噪声测试环节,2021款奥迪Q5L在静止状态下内的静谧性表现较好,不过因为辆在过热后发动机舱内部风扇风扇不会继续工作,所以影响了测试成绩。最终,2021款奥迪Q5L的测算成绩为33.4dB。随着发动机启动,起源于内的噪声值呈现逐渐减小的趋势,发动机在3000转时,传入内的噪声值为51.5dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,2021款奥迪Q5L对于发动机和外噪音诱导表现出色,工作状态下会对内驾乘人员导致滋扰。

在空调噪声测试环节,先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置,然后将空调风量由小到大依次徵低,并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测,2021款奥迪Q5L的空调风量共6个档位,风量正处于接续档位时的噪声值为42.2dB,开启最高档时测得噪声值为64.4dB,整体表现在测试过的同级别型中属于平均水平。

经过实测,在怠速状态下,2021款奥迪Q5L发动机起源于内的振动诱导正常,大部分测试点在怠速和空调阻抗两种状态下所测出的数据均在0.1mm/s左右,且始终比较相似,整体表现出色。

此外,我们还针对驻雷达、灯光/视野、操纵系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢展开了测试。经测算,2021款奥迪Q5L整体展现出超过了奢华品牌中型SUV的正常水准,各部件位置和尺寸合理,驾驶员感受舒适,乘坐空间宽敞,不会产生断裂感。不过,后排中间地台突起较小,影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。同时,推倒雷达长鸣时,与后方障碍物的距离仅为20cm,与25cm的经验值存在一定差距,泊时需要留意。

二、主观感觉

本项目由多位评审员针对新静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中,静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分;动态方面包括加快、制动器、改向、驾乘感受和行经安全五大部分。最终,综合参照各位评审员得出的主观评价意见得出总得分,以从主观感觉的角度体现新在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中,2021款奥迪Q5L在灯光系统的表现值得肯定。矩阵式LED大灯除了反对自动大灯和改向头灯功能外,还具备奥迪独特的雨雾模式,非常实用。

2021款奥迪Q5L的门拉手设计比较巧妙,其使用了整体上推到启式设计,并且在后方为机械锁孔预留了位置,比此前隐藏式机械锁孔的设计要更为实用。同时,后备厢支持电动开关和感应器打开,并且还配备了后尾门高度记忆功能,对于女性用户来说很体贴,只不过脚踢感应的启动时灵敏度表现一般,需要多中举几次才能成功开启。

此外,在发动机舱打开、发动机舱内部布局及配置等方面,2021款奥迪Q5L同样具有出色的展现出。比如配有了双液压一挺杆,开启省力,同时发动机舱盖前端也展开了处理,保证主在寻找发动机舱盖开关和上掀时会因为发动机的热浪而烫手。

2021款奥迪Q5L的内饰与老款型维持高度相近,均使用了层次分明的族式设计风格,辅以大量皮质与软质材料,手感出色。悬浮式多媒体屏幕从8.3英寸升级至10.1英寸,并且因为增加了触控功能从而取消了挡杆前方的触控面板,原有方位被替换成储物槽。此外,全杯架不仅都提供了限位装置,同时还为前/后排分别配备了2个USB模块,不过前排座椅仅反对加热,通风功能还必须选装才能取得,多少变得有些吝啬。

在体验过程中,专评审团还找到该的后排中央扶手虽然支持前后和上下调节,在同级别型中极为罕见,不过有所失望的是当前排杯架内摆放饮料瓶时,扶手移动至最前端不会与其产生干扰。此外,一同参予本次测试的其它测试人员回应,此次的测试为顶配型,但扬声器车顶仅为黑色塑料装饰,变得有些低档,与型售价相符。总体来看,2021款奥迪Q5L的内部展现出达到了奢华品牌中型SUV的平均值水准,但部分细节方面仍遗优化的空间。

搭乘空间方面,2021款奥迪Q5L坐拥傲人的2907mm轴距,所以内搭乘空间展现出非常出色,前/后排乘客均能获得舒适度的搭乘体验,只是后排中间地台突起较大,影响了后排中间乘客的搭乘舒适性。同时,储物空间整体表现也可圈可点,方位和数量较为合理,不过前排中控台上的几个储物槽的容积较小,不太简单。另外,后排中央电梯的容积较小,特别是深度表现严重不足,日常用于中的实用性展现出稍差。

2021款奥迪Q5L所配备的10.1英寸多媒体触控屏内置最新的MMI操作系统,反应速度更快,测试过程中未经常出现卡滞现象。系统上手难度较低,与手机操作方式相似,并且还可以使用联网功能在应用于商店中根据自身喜好和需求自行iTunes第三方app。

嵌入式方面,系统不能辨识非常简单的指令,比如导航系统或多媒体等。而像“我有点热”或者“下雨了”等自然语音交互则并不反对。此外,在测试时还发现这套交互系统语音识别率并不低,经常会有识别不出来的情况。

本次测试的2021款奥迪Q5L依然配备了2.0T涡轮增压发动机,但动力展现出与老款型比起具有非常明显的提高。尤其是起步阶段,杨家款型油门响应速度慢,起步“肉”的现象在新上得到了有效地缓解。7速湿式双离合变速箱为了平顺性和耐用性,适当减少了换挡速度,在实际体验中可以显著感受到换档速度有所保留,但双离合变速箱低速时的抖动和顿挫确实获得了有效缓解,调校更适合日常用环境。

在制动器展现出方面,2021款奥迪Q5L的制动器力释放线性,脚感自然,即便初次驾驶员也能快速适应与掌握,毫无突兀感。

转向感受方面合乎专评审团的预期,阻尼感和回正力度高,改向力度较重,城市环境驾驶轻松好进。此外,在大于转弯半径测试中,该超过了同级别的平均水平,表现中规中矩。

2021款奥迪Q5L的底盘有着非常不俗的厚重感,悬架调校偏软且韧性十足,对于路面大部分肥肉不平所产生的震动需要有效地过滤。同时,在面临减速带等较小坑洼时,速越快里的震动幅度越小,典型的德系调校风格。

此外,在操控性方面,该也具有很高的水准,在继续执行快速并线动作时,尾部循迹性出众。在快速通过匝道时,杰出的侧向支撑力能够稳稳地推开身,稳定地驶过弯道,侧倾幅度并不大。

此次测试的2021款奥迪Q5L为顶配型,配备了齐全的主动安全系统以及全速自适应巡弋功能。在打开加速自适应巡航后,起步和制动展现出自然,在跟时前减速,系统会快速辨识并作出反应,跟随前减速甚至刹。同时,在关上道维持系统跟时,辆始终不会保持在道中间行经,方向盘也会根据道自动展开修正,非常智能。不过,在跟过程中,遇到有辆正常并线,系统反应相对较快,未能第一时间做出制动响应。

综合以上各项测试结果得出结论,新款奥迪Q5L在客观数据和主观感受方面超过了专评审团的预期。客观数据层面,均匀的身接缝以及抢眼的漆膜喷涂厚度令人记忆深刻,身工艺方面表现优秀,只是较高的后排地台突起还有可以优化的空间。主观感受层面,该静态和动态体验整体表现出色,尺寸更大的多媒体液晶屏减少了触控功能,让操作更为直观。同时,加速体验与老款型相比也有了显著的提升。不过在一些细节方面的处置,比如相互干扰的前排中央电梯与杯架、中控台储物槽设计不合理以及识别率和智能化均不太理想的语音识别系统等,还可以再磨练一些。综合来看,新款奥迪Q5L的商品性展现出在测试过的同级别型中正处于中等偏上水平,符合质网辆商品性评价推荐标准。

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