既能家用大空间又能动力小钢炮长安逸动PLUS

外侧的双腰线设计,减少了运动感,并且还有一个溜腹的造型,更凸显了逸动的运动性。门腔体内部,一根粗线条横贯整个中控台,一直连接到左右两侧门。逸动PLUS是一款非常运动时尚的紧凑轿,新在现款逸动的基础上,对外观、内饰做出了多项升级。新一代逸动尾部设计较为简练,尾灯间采用镀铬女友条相连;下保险杠两侧采用了仿空气动力学的设计。第一代逸动的外观设计已经很成熟期了,但长安并没退出这些年轻化元素的用于。在外观设计方面,采用了长安品牌全新的族化设计语言,前脸蝶翼式前脸设计十分大气,身线条动感简洁。尾方面,逸动后包围的设计与前围困相互交织,增加了其运动感。在尺寸方面,这台在长度方面比老款增加了9毫米,但是在宽度和高度上都有一定程度的增加。头前脸造型非常霸气,尤其是中网的设计更是非常夸张,大灯的造型和前格栅相连接,整体感非常强,而且下围困处也是重新加入了很多凌厉的线条。在前脸上,全新宽安逸动采用了蝶翼式造型,进气格栅使用大面积的进口蜂窝式网状设计,两侧的大灯更狭长。外形的设计是宽安逸一动蓝鲸版的一大亮点,它的外观和内饰设计都是非常的年轻化,而且内的配置都比较的丰富,在同级别的型中都占据一定的优势。在外观上,长安逸动使用全新的设计,前进气格栅使用“蝶翼式”的吸气中网,整体给人感觉非常时尚。

同样,第二代逸动高能版也是同级别唯一配备ACC加速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子身平稳、HHC坡道辅助、AUTOHOLD自动驻等功能的八万级轿。而ACC自适应巡航系统则可以在0-150km/h内工作,从静止转录,可智能加快滑行,维持安全跟距离。这款型还搭载了ACCwithStop/Go加速自适应巡弋等智能驾驶辅助技术。除最低配型外,均配有有无钥匙进入系统。这款轮胎是韩泰专为第二代逸动研发的一款静音舒适型轮胎,其静音效果相比市场上的经济、节能、舒适性都有明显提升。在自主研发的这些技术路线中,长安的智能化配置和整匹配已经相当成熟,已经不具备了一些主流合资企业所具备的水平,而且性能已经相似合资品牌。第二代逸动高能版在智能安全配置上也很出众。配图为1.6L款从官图可以看出,新的在配备上会非常丰富。而智能安全方面,第二代逸动配备ACC全速自适应巡航系统,可实现0-150km/h的跟和起步,同时,它还有PAB预警辅助制动器系统。

在日常驾驶员中我们也能感受到,动力的号召非常及时。而动力方面,新将配备一台代号为JL478QEP的1.6L自然吸气发动机,其最大功率为128马力。从实际的驾乘感觉来看,逸动蓝鲸版的整体调校比较偏向于平顺,动力输入较为轻快,驾驶员起来非常轻快。从静止到每小时100公里的加快只需要7.9秒,与思域相比势均力敌。新逸动将延用现款型的配备,搭载1.6L和1.6T发动机,最大输出功率分别为128马力和128马力。而在动力方面,新款型将搭载一台全新1.6L自然吸气发动机,仅次于功率为94千瓦,峰值扭矩161牛·米。在100km/h时扭矩较低至1500转,161牛·米的扭矩输入可以让你体验到速度带给的快感。新款逸动的动力系统使用了1.6L和1.6T发动机。在新能源领域,双方共同重新组建了“一整工程、动力系统、智能网联、一整性能、工艺开发”5大板块专团队,共同打造出国际一流、中国领先的智能电动平台;同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。逸动将配备一台BlueCore1.6LGDI发动机,其仅次于功率是128马力,峰值扭矩为161牛·米。从技术上来说,缸内缸内、双可变配气相位等主流发动机技术已有了突飞猛进的进步,并且已经搭载到多款型上。逸动配备BlueCore1.6LGDI缸内缸内仅有铝合金发动机,给定原装进口爱信第三代CVT无级自排(模拟8推开)变速箱,优化传动减少17%扭矩损失,构建高达95%的传送效率。

全系标配身电子平稳系统、坡道起步辅助、ABS防抱死系统等安全配备,高配型还有载互联系统。PAB预警辅助制动系统可以在4-60km/h时速范围内实现智能分级预警,为驾驶者获取安全距提醒、前撞击报警,更可根据危险程度主动制动器。而长安今天推出的第二代逸动高能版就可以很好地符合年轻人的需求,在第一时间对辆进行主动警告,让驾驶员更加安全。在智能安全方面,第二代逸动EV子平稳系统,包括ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能,可以从容应对多种路况,让驾驶员变得更加可信,让你自由驾驭。在高配型上配备了ACC加速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动器系统以及系统辅助安全系统,这些都让第二代逸动的科技配置相当高端。PAB预警系统,可以为驾驶员提供安全距警告、前撞击报警,更可根据危险程度主动制动。此次新逸动的安全系统可以说道是相当的厚道,新款的长安逸动使用了最新的第9代博世的ESP系统,可以对轮胎的潮湿和转弯进行有效地的掌控。仅有搭载了ACC的自适应巡弋功能,这一项配置对于驾驶员来说非常实用。同时第二代逸动高能版还搭载了HEEAB高刚度吸能构架身,配备ACC全速自适应巡弋系统和PAB预警辅助制动器系统。除了身平稳系统和胎压监测外,新逸动还配备了PAB预警辅助制动系统,需要通过博世中距毫米波雷达MRRevo14。而在辆智能安全方面,第二代逸动高能版搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC全速巡航、道背离预警、预撞击安全系统等配置,可以让主的用生活变得更加安全。在全新长安逸一动的研发初,长安即以五星安全标准展开研发,在被动安全方面,第二代逸动同样使用了全新的设计理念。

而底盘的调校也有很高的水准,在经过颠簸路面时,需要很好的化解,并且需要过滤器震动,再搭配上不俗的NVH掌控,这台子进起来非常的平稳。与此同时,长安还能与全球顶级供应商共同研发,其中就还包括了底特律研发中心所研发的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机。在场地试驾中,第二代逸动的底盘调教给我留下了深刻的印象,不仅在过摇晃路面需要很好的拉住身,还能获取一定的韧性,整体质感非常出众。与这套动力匹配的是第二代逸动高能版的爱信CVT无级自排(仿真8推开)变速箱,换挡响应速度十分出众。这台爱信的6AT,我指出还是相当靠谱的,虽然没很强大但也能够很好的完成,乘载挡都比较顺滑,不会有显著的挫折,整体展现出还却是可以。与1.6L版本搭配的是来自爱信的6AT,在稳定性与可靠性方面都展现出非常的出色。此前,在自律品牌型中,也有不少型配备了爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱,但是,在售的逸动型并不提供自动挡。而在底盘方面,逸动高能版依旧沿袭前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,在同级别型中归属于常规水平。与此同时,第二代逸动的底特律专调校,操控与舒适度间找到了一种平衡点。








作者/来源:长安江汉众诚


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