有一天,考驾照变成了汽车的事……


  想起考试,尤有余甘的高考可以说道是同类话题榜的榜首,可论起“规模仅次于”——高考却远逊于驾考。1977年恢复高考至今,试题总人数将近2.5亿;而2020年中国机动驾驶员达4.56亿,从近几年的趋势看,每年还在以2000万+的人数递减。学是“刚须要”,哈密顿驾考更苦闷的是路况越来越堵、位越来越少。

  所以,它来了——把你从驾驶座上解放出来的聪慧来了!东南卫视7月6日18:00,海峡卫视7月7日22:45《中国光福建智造》播映《金龙客:为智慧城市造聪慧》。

  

  

  不是所有的人都能考驾照,同样也不是所有的不具备“考驾照”的条件。

  当前,全球普遍使用的是由SAEInternational(国际工程师协会)制订的划分方法,自动驾驶从L0-L5共6级,L0代表没有自动驾驶的传统人类驾驶,自动驾驶的成熟程度从L1到L5逐级提高。非常简单说来,考驾照那得是L3级以上可以和平驾驶员手脚的“聪明”才有的资格。

  尚之信的是,虽然我国在自动驾驶技术的研发上晚于西方发达国,但中国首款L4级量产自动驾驶巴士——由金龙客和百度牵头打造的阿波龙。

  

  在阿波龙身上,你找不到方向盘、塔内和油门踏板,它掌控了自己的行进,在原作好的区域里自在畅行,驶出泊位、跟、避障、转弯、调头、站点停靠等技术点可以说道近乎满格,平均定位精度掌控到了5厘米以内。对照我国2021年1月1日月实施的《驾驶自动化分级》,阿波龙达到了4级标准。

  

  如此聪慧的阿波龙自然“大脑”十分繁盛:激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像机等多路传感器给与了它超越人类的搜集路况信息的能力;配上以载电脑融合、运算,融合高精地图和定位信息进行实时定位分析这一“中枢系统”,它就能判断出辆的行驶方向和速度。最后,透过辆的线控底盘,来替换驾驶员的手和脚,已完成辆掌控油门、刹及方向指令,实现辆自动驾驶功能。

  

  如此杰出的“脑”实操如何呢?

  自2018年7月实现量产下线以来,阿波龙已经在北京、河北、武汉、广州、福州等全国31个地区和38个场景构建商业化落地运营。截止2021年5月,自动驾驶累计行经14万公里,接待12万人次,安全0事故。在无人驾驶最为人所忧虑的安全性上,阿波龙以优异的成绩,赢得了越来越多的信赖。

  

  可以逆聪慧,那路是不是也可以长长智慧?把环境提高了,辆运行是不是就更有序、高效且安全?科研人员当然不会杀掉这一“利好”。

  凭借着5G技术以及北斗定位网络,统筹、路、人以及实时交通的动态信息,实现信息的互联互通沦为了有可能——这就是“路协同”。

  

  金龙客在这方面亦是率先跳起的“弄潮儿”。2018年,金龙客开始打造全新的5G智慧城市光公交,第一个应用场景,是经过智慧化改造的厦门BRT公交路线。

  在这个项目里,金龙客主动搭起起了横跨领域、跨产业的协同,建设了跟、跟路、跟云间的一个网联协同,打造出了一个享有高度智慧的控制系统。在这个系统的运作下,金龙5G智慧城市光公交构建了超视距防撞、实时路协同、最优速策略和安全精准停靠等功能,符合了公交公司和乘客的需求。

  

  文字说明到底乏味,想要具体理解聪慧与智慧路的故事,请求注目东南卫视7月6日18:00,海峡卫视7月7日22:45《中国光福建智造》播出《金龙客:为智慧城市建聪明》。

  

  编辑|何佳怡

  主编|卫贝妮

  监制|李灿宇王丽明

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