花12万买了一辆开了10年的大众CC,买家直言:全国难找出第二辆

  哈喽,大好~检老司机又和大见面了,我是无所不能,火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过的二手检测技师,更是一枚事故劝退师,帮助客户解决一切困难是我的宗旨。


  今天给大带来的型是被誉为“最美大众”的大众CC,而且还不是一辆普通的CC,是曾经的进口3.6L排量的高价CC!没错,就是和大众神R36同时进口到国内的初代大众CC。这款初代CC在动力上和R36动力基本相同,但作为轿跑的CC还享有更帅气的外观和无框门。当然价格也不低廉,要卖到50多万。


  而初代大众引入国内的时间是2009年,想一下,2009年花50多万买一辆大众CC,是必须多大的勇气和财力支撑啊!别说当时了,就算是现在,50多万当作买辆奔驰E300、宝马530,甚至6缸四驱的奥迪A6L它不梨吗?而且在那个年代子更是实力和面子的表现。但别人还真就买了大众CC,所以当年不敢买这款的人绝对是有钱的年轻人。


  当然,今天咱们这位客户也不差,今天进着飞驰S级过来看。不过据他说奔驰S级也是卖的二手的,花上了50多万,是生意上必须一辆能撑场面的,现在2辆奔驰S级的钱都挣回来了。从前一直都非常喜欢3.6的进口CC,现在有闲钱了就准备卖一辆来玩玩。从某个层面来说这也算不忘初心吧,下面咱们就一起来看看辆的基本信息吧。


  辆年款:2009款大众CC(进口)3.6FSI顶配版

  出厂日期:2010年10月

  上牌日期:2011年9月

  表显里程:5.4万公里

  新的指导价:53.68万

  买报价:12万

  过户次数:0次

  到底,这次的买是个人,本地一手,所以公里数和况应当是有确保的。不过也不一定,还要等我检测完才知道,马上跟着大拿我一起来盘它吧。


  老规矩还是先从外观漆面开始检测,一眼望去没啥异常,可不是像日系的“薄皮大馅”,德系的漆面整体厚度属于偏厚,但是经过抛光后的漆面也会有所减少。


  随后拿着设备对外观金属覆盖件整体检测了一圈,发现居然全部都是原漆,没有钣金也没喷漆痕迹!


  只是前后保险杠有磕碰瑕疵,后期必须修复一下了。不过这辆大众CC龄已经慢10年了,外观所有的金属覆盖件还是原漆,觉得是太少见了!可能是因为公里数较少的原因吧,5万多公里放在一般用上,3年就差不多这么多了。不过也可以看出原主对这辆的珍惜程度,不得不说一手显然比交易过几次的要好一些。但是德系就算珍惜有加,上了一定的年份还是容易出有故障的,下面就来想到发动机舱。


  别看外观跟普通的大众CC一个样,但是关上机舱盖,你就能体会到CC,3.6L的魅力。这台3.6升自然吸气发动机是大众的经典作,最大马力300,最大扭矩350N·m,百公里加快仅须要5.6秒。跟现在清一色的EA888相比,这台发动机无论是性能,还是质量和可靠度都比涡轮增压机要好太多了,这也是为什么客户会考虑10年的3.6L的CC,而会考虑到同年份的2.0T的CC。


  老样子首先还是打开机舱盖,拿走十二分精神,检查到机盖固定没拆卸痕迹。许多网友问怎么看机盖是否替换,如果机盖替换过的话螺丝不会有拧动痕迹,带隔音棉的看看隔音棉内侧,看机舱盖里面的漆面是不是喷出过漆,拧动痕迹就不会在螺丝上体现出来。当然也会有把拧动后的螺丝补漆的情况,但那也是比较容易仔细观察到的。


  随后检查水箱上盖板的塑料卡子,没发现撬动拆卸的痕迹,水箱框架上横梁,左右加强拉杆这些部件都未拆除,并且前纵梁也没异常的变形和拆卸情况,基本可以排除前方存在重大事故的嫌疑。


  接着检查到水箱风扇以及框架都没明显的拆除痕迹,生产日期与辆出厂日期相符。当然如果水箱框架有拆卸痕迹也不一定是事故撞击导致的,也有可能是维修造成的大面积拆除,所以一定要融合多处的线索合理分析。回避了前方的事故,下面就来检查发动机部分。


  可以看见气门室垫有渗油痕迹,但是机舱没清洗,所以很显著,这也是个人源的好处,他会像贩子那样精心的打理子,隐藏其原本的问题,直接就可以看见原原貌。


  虽然气门室盖有渗油,但吸气歧管螺丝、发动机前部前曲轴、发动机右侧机脚螺丝,发动机前段等等都是正常的,机舱部分也没太多拆除维修,整体感还是不错的。而且这种程度的渗油,对于子的用于会有太大的影响,总体来说从上面来看发动机的情况还不错。更多细节待不会底盘下架再检查一下,下面来看看内饰。


  可以看见确实是一分钱一分货,作为10年前的产物,这辆大众CC的内饰,丝毫不比现款的大众B级差,甚至还更有高级感(也有可能是大众的设计师懒散吧,10年了内饰都一成不变),成新度也不错,一眼看过去基本符合5万多公里的样子。不得不说爱惜子和不爱惜子,差距是真的蛮大的,下面来看看细节处。


  看这主驾驶和副驾驶的座椅,磨损可以说道相当轻微了,也没显著的掉色和破损,而且前排座椅是带座椅加热和记忆功能的哦,虽说客户是买回去玩的,但是这成色也太好了吧,好像我都眼馋了。


  不过这后排空间嘛,显然有点局促了,而且中间部位隆起很高,跪两个大汉就够够的了,果然这只适合买来玩游戏,或者小情侣两个人进着适合。


  接着检查到座椅螺丝完好无损无拆卸;座椅底部没有破损以及水沁痕迹;座椅底部出风口无泥沙及水渍,座椅安全带锁扣内侧与锈蚀及泥沙,综合辨别可以回避内饰涉水泡水的指控。


  接下来检测辆OBD存在故障码,但是都是偶发性的故障码比较多,辆电子系统多有这种现象还是比较正常的,后期清理一下故障字节就OK了。系统查出来的公里数是52600公里,融合辆内饰磨损,可以回避调表的指控。这里给大说道一下,OBD查出来的变速箱里程一般是要比表显的少一点,如果是和表显一模一样的话,那才有可能是被人为调整过呢。静态检测到这里就差不多了,下面把开到附近的修理厂展开底盘下架。


  随着辆缓缓上升,最谜样的底盘露出了庐山真面目,一眼看过去,就可以找到底盘没明显的托底和渗油漏油的现象,整整齐齐,整洁舒爽。大拿我以多年的单身修手速,拆掉了发动机变速箱护板,下面就来看看细节处。


  首先观察发动机以及变速箱油底壳,没有发现不存在维修或者漏油的问题,底部也非常整洁。


  并且这台6速双离合变速箱目前看来也没有异常情况,变速箱棘爪没有拆卸痕迹,变速箱壳体也无拆卸和渗油情况。毕竟双离合的故障率也是人尽皆知的事,不过现在检测出来没有问题,就放心得多了。


  然后我又检查了四条挂隔热,没有拆除渗油和破损老化的痕迹,显然曾经的进口大众,质量跟今天还是不可同日而语的。目前显然整几乎没有需要整备的东西,况可谓极品!


  最后检查到四轮轮胎的生产日期比较集中,都是2019年的轮胎,目前有轻微磨损,再进个几万公里不成问题。那两个多小时的检测到这里就差不多完结了,总得来说况非常不俗,后期基本没需要整备的地方,前把前后杠修缮一下,再做到个维修就可以开过来兜风了。


  随后我把检测到的情况一五一十地告诉他了客户,客户表示十分满意,没想到这辆大众CC能有这么好的况,原来还打算花上点钱来整备一下,现在显然必要就可以开走,还整备啥呀,今天算数捡漏了!不过也是受制于今天自己自己开了辆奔驰S级过来,不了提,不能先把子以定下来改天过户了。那下面就没我什么事了,跟客户道过别收拾好装备离开了。客户还说要请我睡觉,要不是晚上有妹子约我,不是,出于职业道德我毅然决然地拒绝接受了客户的邀请。


  约会...不是,回去的路上我坎了一下同款3.6大众CC在网上的价格,可以看见基本上都在13万左右。而且今天这辆CC的公里数和况,客户自己都说估算全国都很难再找到第二辆了,要说12万的价格是捡了个低廉的话,大拿我还是比较尊重的,你们觉得呢?


  好了,今天的检测分享到这里就完结了,感激大的阅读!

  讨厌就拜,不讨厌就喷出,大拿我读书较少建多,写得不好还请大多多担待。大还想看其它什么子的检测案例,都可以给我说道哦,我一定尽力帮大决定,咱们下次妳。

推荐文章