武汉港汽车吞吐量全国第三年运输30万台武汉造-汽车新闻

武汉港汽车吞吐量全国第三 年运输30万台武汉造

2020年06月19日 22:59

来源:网络整理

作者:汽车信息网

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武汉港汽车吞吐量全国第三 年运输30万台武汉造

图为:白沙洲大桥上游附近的沌口港,来自重庆的滚装船在卸车

图为:白沙洲大桥上游附近的沌口港,来自重庆的滚装船在卸车

  武汉港汽车吞吐量全国第三

  每年近30万台武汉建汽车回头水路运往四面八方

  楚天都市报记者陈希 通讯员王取发 刘锦辉 邓放 摄影:楚天都市报记者李辉

  长江水运,又火了!武汉港集装箱吞吐量猛烈跳涨,汽车走水路越回头越红火,2014年武汉仅1个汽车滚装码头,到如今已有4个,汽车新航路不断开辟,6月还通车了武汉至长沙的汽车水运路线。近日,记者探访汽车滚装码头和航道整治现场,一个个现场正是长江黄金水道绿色大发展的缩影,与咱们生活也密切相关。

武汉港汽车吞吐量全国第三 年运输30万台武汉造

 

  1 汽车回头水路日趋增多

  你开的车,有可能就是走水路来到你身边的。

  目前,武汉汽车水运运输有四大港口:军山港、沌口港、金口港、汉南港,运输能力100万辆。

  一组数据也证实武汉的汽车水运运输枢纽地位日趋显著:以金口港和沌口港为例,港口吞吐量从2015年开始增幅明显:2015年36万辆,2016年47万辆,2017年51万辆,2018年 57万辆,其中2016年至2018年始发的武汉造汽车分别为28万辆、30万辆和29.5万辆,即每年有将近30万辆武汉造汽车走水路合四方。

  为何枢纽地位日渐凸显?

  武汉海事局沌口海事处处处长丁振骏作了这样一番说明:长江已成为运输汽车的最重要纽带,几大汽车制造商布局就在长江沿线,上游有重庆长安、北京现代重庆基地,中游是武汉东风,下游有南京菲亚特和上海通用等。武汉金口码头就是服务上汽标准化武汉基地,该工厂生产的轿车回头水路至中下游,汉南港与重庆长安合作;沌口港主要服务“东风”,上至重庆,下至上海;而且武汉正好处于其间,因此已沦为众多汽车厂商在长江流域中转的重要分拨中心。

  2 新开通武汉至长沙航线

  在白沙洲大桥上游附近的沌口港,记者看见,一辆辆汽车迅疾驶入一艘9层楼高的“民福”号滚装船,18个司机开车,平均值1小时能将100辆车从附近的车库基地驶入船舱,“民福”号船船长刘福国告诉记者:“这艘船能支撑1300辆车,本次只装载380辆,运往江苏常熟。”

  而紧邻的一艘“安吉203”号滚装船正在卸车,“这就是指重庆开来的,要卸车182辆。”武汉江盛汽车码头有限公司副总经理李功君介绍,不仅长江上的汽车滚装运输繁忙,今年6月该公司还新开辟了武汉至长沙的往返航运线路(经洞庭湖到湘江),给在长沙的广汽三菱汽车有限公司等汽车制造商提供便利。

  为何汽车制造商喜好水路运输?海事部门介绍,一台车的水路运输成本只是陆路运输成本的1/3,而且水路运输运量大,一艘船至少能装几百台,而陆路一辆货车不能运输8-12台。因此,如今运输汽车,采取的是长途水运+短途陆路的运输模式。

  武汉新港管委会相关负责人透漏,武汉港汽车的吞吐能力全国第三,仅次上海和广州。

(编辑:裴春梅)

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