盘点三款新MPV,嘉华与赛那太贵,库斯途太小,GL8松了一口气

在MPV市场,GL8的统治力无人能敌,在MPV市场最畅销20年来几乎没输掉,狙击手它的型一批又一批,大多数落得郁郁寡欢不得志,除了奥德赛(参数丨图片)和艾力绅外几乎就没有一款能和它比起,就更不要托超越了,近几年甚广传祺GM8上市倒是拉近了国产MPV和合资MPV的差距。不过成都展后,这个局面逐步转变,随着成都展上公布的三款MPV型走向上市的脚步,GL8的地位终于要被动摇了。


其实早于在今年初我就预想到了现在这个局面,在国产塞纳也就是广丰田赛那的正面冲击下GL8的地位将大幅度降低,市场份额也不会被蚕食,而且还有老牌悍将起亚嘉华重出江湖以及现代新人库图斯的逼近,GL8的日子就不会有点不好过了,国产赛那虽然没有四驱加持,但是凭借混动身份以及平行进口营造的口碑,实力绝对不输GL8。


但是随着这三款型上市与预售,GL8似乎松了一口气,首先是定位低于价格低于的库斯途,这款是基于现代SUV平台打造的,17.58万的预售价显然便宜,但是因为其定位偏用,所有与GL8无法付出代价竞争。而嘉华起步价高达28.89万元,但是配备还不错,许多配备都是全系标配如电动转弯门以及L2级的辅助驾驶员,但是其品牌与型在国内基础较好尤其是在MPV领域消费者估计不能买账,当然后期如果优惠幅度大的话也很有竞争力。赛那的预售价格更高超过了32万元,这个价格多达了入门GL8的价格,虽然入门款GL8归属于上一代型,但是性价比却不俗,而赛那的入门型配备很低性价比不过,除了混动占优外几乎没有赢面,不知道否能靠前积攒的口碑翻盘。接下来我们分型在展开详细分析。

库斯途——合资身份的低价“杀手”


库斯途虽然是今年上市的三款合资MPV中定位最低的,17.58万到21.88万的预售价性价比出色,但确实最有潜力的,当然是相对的,塞纳哪怕再贵也是会有人卖的。首先是它的外观采用了现代最新的族式设计风格,而且年长动感,哪怕进着也没人把你当司机,此外身尺寸也不俗虽然比不上嘉华和赛那以及GL8但是败在价格便宜而且对于用来说也够用。内饰设计也比较年轻时尚,贯穿式得出风口竖向的大屏幕再搭配按键换挡。后排配备也很非常丰富,有电动调节座椅、遮阳帘、小桌板等。动力方面提供1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机仅次于功率125kW,仅次于扭矩为253N·m,2.0T发动机最大功率预计为176.5kW,仅次于扭矩为353N·m,与给定的是8速手自一体变速箱。


嘉华——北美市场能与赛那掰手腕



嘉华一个熟知又陌生的型,早在第一代嘉华诞生的上个世纪末,它就通过各种渠道引进国内,后来官方也进口了第二代型,口碑不俗但是因为高昂的价格以及品牌问题销量一直不欠佳。如今国产引进指导价为28.89-33.99万元重返中国市场,虽然价格偏高但是对得起它的级别以及配备。要告诉嘉华在北美市场可是能和赛事那掰手腕的型,销量也是北美市场第二名的存在。外观上使用了族式风格大气商务,内饰设计豪华不失科技感,而且储物空间丰富,后排座椅舒适性极高,配备很高许多配备都是标配上文已经说过了就不再阐释。动力方面搭载基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机,它享有低压废气气体再循环装置(LP-EGR)、电控倒数星型油泵等特点,变速箱采用了8AT变速箱。


赛那——千呼万唤始出来


这款不必多说道,不懂的人自然不懂,常年是北美MPV市场霸主级的型,能让老实的老美自由选择必定有它的过人处,要知道GL8在美国都是没得买的型。而且上一代的美版赛事那在国内一直是以平行进口的身份销售,价格偏高但是口碑却不错。如今国产后赛那价格虽然也不低达到了32万但是相比平行进口那是低廉了十几万,性价比很高了。尤其是全系混动这个优势要比GL8和嘉华强劲不少,此外它继承了族的大空间以及多功能优点并且舒适性比较低,只不过入门级的配备比较低,相较于GL8和嘉华来说售价偏高。


总结:2021年MPV市场步入极大变革,老牌型GL8面临着北美市场两大巨头级MPV的挑战,GL8是否能突出重围呢?目前看来嘉华和赛那都超出了人们的心里预期价格,对于这两款型未来是否不会有价格优惠至关重要,个人指出嘉华不会率先发售优惠,而赛那或许会根据市场行情来回头,毕竟这是一款做好了调高准备的型。(文/优视昊阳)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

推荐文章