盘点三款新MPV，嘉华与赛那太贵，库斯途太小，GL8松了一口气

在MPV市场，GL8的统治力无人能敌，在MPV市场最畅销20年来几乎没输掉，狙击手它的型一批又一批，大多数落得郁郁寡欢不得志，除了奥德赛（参数丨图片）和艾力绅外几乎就没有一款能和它比起，就更不要托超越了，近几年甚广传祺GM8上市倒是拉近了国产MPV和合资MPV的差距。不过成都展后，这个局面逐步转变，随着成都展上公布的三款MPV型走向上市的脚步，GL8的地位终于要被动摇了。

其实早于在今年初我就预想到了现在这个局面，在国产塞纳也就是广丰田赛那的正面冲击下GL8的地位将大幅度降低，市场份额也不会被蚕食，而且还有老牌悍将起亚嘉华重出江湖以及现代新人库图斯的逼近，GL8的日子就不会有点不好过了，国产赛那虽然没有四驱加持，但是凭借混动身份以及平行进口营造的口碑，实力绝对不输GL8。

但是随着这三款型上市与预售，GL8似乎松了一口气，首先是定位低于价格低于的库斯途，这款是基于现代SUV平台打造的，17.58万的预售价显然便宜，但是因为其定位偏用，所有与GL8无法付出代价竞争。而嘉华起步价高达28.89万元，但是配备还不错，许多配备都是全系标配如电动转弯门以及L2级的辅助驾驶员，但是其品牌与型在国内基础较好尤其是在MPV领域消费者估计不能买账，当然后期如果优惠幅度大的话也很有竞争力。赛那的预售价格更高超过了32万元，这个价格多达了入门GL8的价格，虽然入门款GL8归属于上一代型，但是性价比却不俗，而赛那的入门型配备很低性价比不过，除了混动占优外几乎没有赢面，不知道否能靠前积攒的口碑翻盘。接下来我们分型在展开详细分析。

库斯途——合资身份的低价“杀手”

库斯途虽然是今年上市的三款合资MPV中定位最低的，17.58万到21.88万的预售价性价比出色，但确实最有潜力的，当然是相对的，塞纳哪怕再贵也是会有人卖的。首先是它的外观采用了现代最新的族式设计风格，而且年长动感，哪怕进着也没人把你当司机，此外身尺寸也不俗虽然比不上嘉华和赛那以及GL8但是败在价格便宜而且对于用来说也够用。内饰设计也比较年轻时尚，贯穿式得出风口竖向的大屏幕再搭配按键换挡。后排配备也很非常丰富，有电动调节座椅、遮阳帘、小桌板等。动力方面提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机仅次于功率125kW，仅次于扭矩为253N·m，2.0T发动机最大功率预计为176.5kW，仅次于扭矩为353N·m，与给定的是8速手自一体变速箱。

嘉华——北美市场能与赛那掰手腕

嘉华一个熟知又陌生的型，早在第一代嘉华诞生的上个世纪末，它就通过各种渠道引进国内，后来官方也进口了第二代型，口碑不俗但是因为高昂的价格以及品牌问题销量一直不欠佳。如今国产引进指导价为28.89-33.99万元重返中国市场，虽然价格偏高但是对得起它的级别以及配备。要告诉嘉华在北美市场可是能和赛事那掰手腕的型，销量也是北美市场第二名的存在。外观上使用了族式风格大气商务，内饰设计豪华不失科技感，而且储物空间丰富，后排座椅舒适性极高，配备很高许多配备都是标配上文已经说过了就不再阐释。动力方面搭载基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机，它享有低压废气气体再循环装置(LP-EGR)、电控倒数星型油泵等特点，变速箱采用了8AT变速箱。

赛那——千呼万唤始出来

这款不必多说道，不懂的人自然不懂，常年是北美MPV市场霸主级的型，能让老实的老美自由选择必定有它的过人处，要知道GL8在美国都是没得买的型。而且上一代的美版赛事那在国内一直是以平行进口的身份销售，价格偏高但是口碑却不错。如今国产后赛那价格虽然也不低达到了32万但是相比平行进口那是低廉了十几万，性价比很高了。尤其是全系混动这个优势要比GL8和嘉华强劲不少，此外它继承了族的大空间以及多功能优点并且舒适性比较低，只不过入门级的配备比较低，相较于GL8和嘉华来说售价偏高。

总结：2021年MPV市场步入极大变革，老牌型GL8面临着北美市场两大巨头级MPV的挑战，GL8是否能突出重围呢？目前看来嘉华和赛那都超出了人们的心里预期价格，对于这两款型未来是否不会有价格优惠至关重要，个人指出嘉华不会率先发售优惠，而赛那或许会根据市场行情来回头，毕竟这是一款做好了调高准备的型。(文/优视昊阳)
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