SUV和MPV唱主角,四款自主新车10月上市,谁能成爆款?

尽管今年的“金九银十”成色劣一些,但是汽车厂家仍然全力以赴,投放大量重磅新车,很多车型在9月的北京车展发布,10月正式上市,掀起了今年中国车市的一个小高潮。

自主品牌的表现可圈可点,虽然市场占有率不断下降,但是头部品牌越来越强,推出的新车品质也越来越高。接下来,就给大家讲解两款SUV和两款MPV,都将在10月上市。

01奇瑞瑞虎8 PLUS

10月,奇瑞旗下三大品牌楚上场,一口气推出三款SUV新车,分别是奇瑞瑞虎8 PLUS、捷途X70(参数|图片) PLUS和新款星途TXL。目前,瑞虎8是奇瑞的当家花旦,所以瑞虎8 PLUS最受关注,这款车将于10月15日上市,在北京车展上已经公布了预售价,13.19万-14.99万元。

瑞虎8(参数|图片) PLUS,顾名思义,就是瑞虎8的Ultra,作为奇瑞品牌的旗舰车型,发动机自然是奇瑞著名的1.6TGDI,其最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。公开发表信息表明,百公里加速可以做8.9秒,而油耗只有6.8L。当然,如果你觉1.6T不过瘾,可以期望一下奇瑞未来的2.0TGDI。另外,后续还会有1.5T+48V轻混车型。

瑞虎8 PLUS定位中型SUV,车身尺寸分别为4722/1860/1745mm,比现款瑞虎8车长增加了22mm,轴距仍是2710mm。提供5/6/7三种座椅布局,得益于后排座椅的灵活可调性,可实现总计12种座椅搭配方案,对于家庭成员较多的用户非常实用。

02名爵领航

在北京车展上,上汽名爵品牌推出了全新紧凑型SUV领航,并将于10月17日上市。上汽的两个品牌,荣威在紧凑型SUV领域有RX5(参数|图片),在轿车领域有i5(参数|图片),都展现出不俗。

而名爵在轿车领域有MG6,但是在自主品牌销量最差的紧凑型SUV领域,缺少一款走量车型,虽然有名爵HS但并没达到预期效果,而新车领航将之后冲击这个细分市场,与哈弗H6(参数|图片)、长安CS75 PLUS等自主品牌一线车型竞争。

在动力方面,名爵领航将获取1.5T和2.0T两种自由选择,参考名爵HS,1.5T仅次于功率为173马力,2.0T仅次于功率为231马力,变速箱仍将是双离合。

这款车的卖点应该是“年轻化、运动化”,这也是名爵品牌与生俱来的基因。当然,为了走量名爵也在尽量的往家用方向靠拢,最典型的就是新一代的MG6,不再一味的特别强调性能,而是尽量的做得舒适度。

名爵领航也是如此,从外观设计上看,采用了第三代名爵家族的设计语言“燃动科技美学”,宽阔的网格状吸气格栅使前脸看起来极具运动气息,融入了轿跑完的元素,运动化气息很浓,但是定位却偏向家用,相信在调校风格上会太激进,具体可以参考现在的MG6。

03五菱凯捷

如今的五菱,再也不是原来那个只生产踏实干活儿的“面包车”品牌,除了五菱宏光拓展了入门级MPV这个新的品类,五菱开始玩儿时尚、玩游戏艺术,品牌不断提升,尤其是在全球银标公布后,变化非常大。转型之作就是全球银标的首款车型凯捷,预售价格为8.98万-11.98万元,将于10月底发售。

从定位上看这当然是一款MPV,但是给人的感觉却并不像传统意义的“面包车”,而是无限相似SUV,与现在比较流行的七座SUV风格很像。车身尺寸方面,五菱凯捷长方形低为4875/1880/1700mm,轴距2800mm。

内部采用2+2+2的3分列6座布局,其中第二排参照一些高端MPV的设计,还配有了腿托,在五菱的“4+X”空间设计理念下,座椅可以根据必须进行变化,如果将第三排座椅拉链起来,第二排座椅则可以形成将近平躺的坐姿,在同级车型中优势明显。

动力系统部分,五菱凯捷全系配备一台1.5T发动机,给定6速手动及CVT变速箱。

04荣威iMAX8

尽管MPV在国内仍不是主流,但是作好了销量也非常可观,入门级的五菱宏光、中高端的别克GL8和高端的丰田埃尔法等,都是各自领域的“神车”。这两年,自主品牌在别克GL8唱主角的中高端MPV细分市场,也投入了不少兵力,最典型的就是传祺M8(原称GM8)。

在北京车展上,上汽荣威也推出了一款中大型MPV车型,就是荣威iMAX8。这款车采用了传统MPV的方正设计,车身尺寸为5016/1909/1782mm,轴距为3000mm,厂家将竞品直接瞄准为同时上汽体系的别克GL8。从20.88万-25.88万元的预售价看,显然是比自主品牌最大的竞争对手广汽传祺M8要喜不少,当然消费者否买账还有待仔细观察。

动力方面,荣威iMAX8搭载的是一台2.0T发动机,最大功率172kW(234马力),仅次于扭矩为360牛·米,给定爱信8AT变速箱。车内有12.3英寸的全液晶仪表和中控仪表双联屏,内部还搭载了斑马智行VENUS多媒体系统。

总结

据不完全统计,10月上市的新车约50多款,其中全新车型就超过21款。其中自主品牌还是以SUV和MPV居多,轿车仍是弱项。有一个非常明显的趋势就是,自律品牌品质化路线越来越明晰,几乎所有的品牌都在进行产品升级。这是消费升级倒逼的结果,也是企业发展的必然结果,跟不上这个节奏的企业将逐渐被出局出局。所以,自律品牌份额上升的背后,是品牌的两极分化,能活下来的都是精英。

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