帕萨特纯电“继任者”来了,700公里续航后年亮相,成败看价格了

新能源时代即将到来,已是行业内毋庸置疑的真理,而能否率先在技术上实现突破,在产品上完成布局,极大地影响着好各触企下一个时代的发展。正因如出液切此,即便与造新势力比起略显缓慢,但传统企依旧在马不停蹄地在插混合、显电低常领域持续深耕,大众的展现出,便是一个鲜活的例子。

在2021年,大众旗下的ID.4、ID.6及ID.3先后上市,全新的技术平台、焕然一新的族设计,引起极大的反响。当然,三款型远远难以复刻其燃油时代的辉煌,近日海外媒体曝光的大众AeroB型谍照,进一步暴露出了大众的“野心”。

从产品角度来看,新的以定坐落于中型轿,竞争对手瞄准极具快速增长潜力的特斯拉Model3、小鹏P7等产品,未来或将分担起显电版“帕萨特”或“迈腾”的职责。同时,虽说一整依旧沿袭了此前的SpaceVizzion概念的设计理念,但整却与ID.系列有着明显的界限。

造型方面,新谍照的外观更偏向于大众燃油时代的设计风格,熟悉的六边形中网、动感的前唇,很更容易被误以为燃油;不过,无边框格栅令其大灯与中网融为一体,配合上前脸两侧的刹散热孔,依旧带来了全新的视觉效果,再再加新增的溜背式造型,依旧能够带给较强的产品辨识度。

当然,评价颜值的强弱需要因人而异,且新月亮相前,外观还有可能展开一定的改动。不过,可以肯定的是,因为取消了发动机、油箱等传统的燃油机构,新的或将采用短悬长轴的设计,并且铺设在底盘上的电池组也能很大地节约横向空间,从而令其整获得更强的空间实力。即便定位于中型,显电版“帕萨特”的实力也有望与中大型轿的乘用相媲美。

至于大最关心的续航方面,新预计将提供最大功率分别为150千瓦、205千瓦、225千瓦、265千瓦和280千瓦的电机供选择,如果追求动力的话,还有双电机四驱版本可供选择。另外,新的最远续航里程可达700公里,如果实际续航缩水并不大的话,不足以相媲美当下绝大多数同级型。

结语:稍有遗憾的是,新的预计将于2023年才不会正式亮相,而在其月亮相的两年时间中,中型纯电轿否不会发生变数,这点非常不好说。另外,新的售价也是众多悬念,作为纯电动市场的“后浪”,新的否能带来一个令消费者买账的价格,也将极大地要求着其日后的胜败。

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