奥迪SQ5 TDI quattro评测 快速柴油SUV测试

奥迪SQ5 TDI quattro评测 快速柴油SUV测试
  • 2019-05-23 10:27:56

    虽然容易打破。奥迪推出了一系列新的'S'车型 - 那些位于RS全速车厢下方的车型 - 而且它们都是柴油机。这意味着有一款新的S6 Saloon和Avant,S7和SQ5,它们全部采用相同的技术3.0柴油发动机,功率不到350马力,扭矩超过500磅。

    鉴于在“Dieselgate”丑闻之后柴油变得不合时宜,这是一个有趣的举措。简而言之,这款SQ5 TDI配备了全新的快速柴油Q5,它在英国市场杀死了之前的汽油SQ5 3.0升TFSI,并取代了旧的BiTDI。所以这是一款小巧,快速的柴油SUV。随着巨大的采空区。

    那么它如何比较新旧?

    对于SQ5来说,这一切都是个好消息:功率降低了345bhp,相对于老式汽油车的351bhp,但是扭矩(这样的车中的重要位置)从367lb ft跳到516lb ft。最高速度是相同的限制为155英里/小时,但0-62英里/小时的冲刺从5.4秒减少到5.1秒,排放量下降并且增加了mpg。它看起来很粗糙,但肯定是在更新规模的'渐进式'结束时,特别是当奥迪自己的'S-Line'升级a更快的汽车造型到真正很难在快速挑选快速的汽车时一目了然。

    尽管如此,它还是一款足够帅气的小型SUV,拥有您可以合理预期的所有空间 - 无论是内部空间还是外部尺寸,都是非常方便的尺寸,550升的行李箱座位,1,550升座位。没有太大的穿过交通而不会导致皱眉前额的压力性骨折,不能太小而不适合家庭责任。

    什么是新引擎呢?

    从本质上讲,奥迪认为柴油尚未死亡,柴油的妖魔化将会减弱。鉴于它已经在这种新的动力系统上投入了大量资金,它显然认为这是真的 - 并且该公司认为,正确地做到了柴油可以提供人们真正想要的那种性能。这意味着清洁(包括二氧化碳和氮氧化物等),高效(以mpg计)和强大的柴油发动机。

    3.0升TDI有一些技巧可以实现这三个目标。奥迪的大型汽车上有一个48伏的电气系统,这反过来允许使用电动压缩机(EPC - 基本上是电动涡轮增压器),当废气太少而不能激活单个,更加传统时,它会自动旋转。鼓风机。它位于靠近发动机的中间冷却器之间,如果涡轮增压器没有加速,但是你加速了加速器,EPC会动作并提供大约1.4巴的增压,而不需要再循环废气。一旦正常的涡轮增压加速,EPC再次关闭,理论上,减少滞后并改善响应时间。

    在48v布局的架构中还内置了MHEV(轻度混合动力电动车)系统,该系统构成连接到曲柄的交流发电机 - 起动器。制动时,它可以回收高达12kW的能量(存储在行车底板下的锂离子电池中),然后分配到任何需要它的系统,减少发动机的负荷并增加mpg。它还可以实现额外的滑行 - 发动机可以随时关闭 - 并为停止/启动系统提供平滑而微妙的优势。它是一个聪明的引擎,整齐地汇集了一些来自奥迪大型车型的更先进的技术。

    你开车的时候能感觉到这一切吗?

    不。事实上,除了滑行之外,这只是一种非常健康的大柴油。延迟减少但不会放逐,取决于您所处的驾驶选择模式,并且有一个声音执行器充分利用了令人讨厌的柴油噪音。它可能有点假 - 斜线增强,但它很愉快。当你有机会时,它也是一个适当的捶击者。简而言之,8速'盒子在这款发动机上工作得非常好 - 而且它比我们之前采样过的版本有了明显的改进。

    发动机在相对较窄的动力带内产生巨大的扭矩,并且汽车使其保持在正确的空间内以充分利用它。这是一辆依靠扭矩而不是力量来打动的汽车,它确实如此。事实上,它确实非常令人满意 - 你不会对这款车进行转速以获得最佳效果,但是它会在扭矩曲线的粗略位置排成一排。前往红线并没有太大的收获 - 无论如何,电机在3,500rpm以上失去了一点兴趣 - 但如果你坚持一个积极的短班策略,它确实会移动。它在你真正需要的所有地方移动得最好:40-70英里每小时的短暂超车,高速公路上的50-70,在一条支路上奔跑。真实的扭矩而不是很少使用的动力。它感觉快速,强壮和令人满意。

    它也比小型SUV有权处理方式更好。尽管我们在非常平坦的德国道路上测试了SQ5(我们需要在英国的后续道路上进行测试以真正了解乘坐质量),但SQ5对其业务的影响令人印象深刻。在正常行驶中,扭矩在车轴之间从前到后分开40:60,根据要求切换到前部最大70%或后部85%。对车轴上的每个车轮都有一个基于ABS的扭矩控制 - 它可以制动一个滑动的车轮并将扭矩导向带有抓地力的车轮 - 并且有一个运动差速选项可以在您快速行驶时向外侧后轮发出更大的扭矩,增加敏捷并使SQ5感觉真的很 讨厌转向不足。

    听起来不错。但55,000英镑是有力的。

    是的。当涉及小型快速柴油时,SQ5肯定处于规模的上限。Merc GLC43的重量不到5万英镑,宝马X3 M40d便宜1,500英镑,基本款。但是SQ5装备精良,制作精良且实用。在'S-Line'Q5之上,您可以获得20英寸合金,奥迪梁,虚拟驾驶舱,Nappa皮革,平底轮,特殊按摩座椅,LED灯和时髦的滚动指示器,大包和标准'技术'包。'Vorsprung'版本获得相同的发动机/'盒子和其他,只是标准的更多选项 - 包括自适应空气悬架和21英寸轮辋。这里有点太多了,但是一旦你把它全部拿出来,它就不像听起来那么愚蠢。

    那么结论是什么?

    从这个角度来看,奥迪在选择柴油方面做出了正确的决定。它在这种情况下干净而高效,并提供了不错的效率。更广泛地说,它也适合RS模型的快速,相对微妙的子品牌的想法,并提供更易于访问的性能。SQ5不会让你掏空一个驱动器只是为了它的地狱,但是当你这样做时你不会失望。对于无数的职责来说,这是一个很好的规模,而且当机会出现时,额外的速度使它变得有点有趣。坚定的努力。

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