被中国收购的顶级跑车品牌上新!4.3秒破百,回头率秒杀保时捷!

1948年,创始人柯林·查普曼发售了路特斯第一款,从诞生际,该品牌也成为了与保时捷和法拉利合称的跑完和赛品牌。纵观路特斯73年品牌发展历程,自始至终都秉承着“轻量化”理念,并且把公路和赛道上的创意当作品牌发展的核心。时光飞逝,路特斯也带给了全新作品——EMIRA,它可以说是路特斯在内燃机时代最后的佳作。

LOTUSEMIRA|超低空飞行

EMIRA是一台中置发动机跑,在设计上沿袭了很多Evija电动超跑的理念。我们此次实拍的型为FirstEdition首发版型,除了专属的铭牌报以身份外,所搭载的来自AMG代号为M139的2.0T涡轮涡轮四缸发动机也经过新的调校。

EMIRA使用了孔隙式身设计,全双侧享有共6处跨越的气道,还包括发动机舱盖两侧回旋镖造型的隐藏式风口、前唇两侧的导流口以及身侧面极大的进气口,这些使辆享有更为勇猛的空气动力学性能,也为整烘托出了犀利的攻击性,凌厉至极。

通过精巧的整空气动力学构型设计,EMIRA沦为同级型中唯一需要在不依赖额外空力套件便产生下压力的型。无论的路的红区扭矩,抑或弯角的极限G值,一切操控都游刃有余,妙不可言。

设计启发源自凯尔特战斗配色的LED大灯,双片刀锋的样式也与Evija具有异曲同工妙,纤细的垂直造型与跨越尾灯遥相呼应。

中置后驱的驱动布局,给EMIRA带给了极致的身重量和均衡。设计师通过光影的手法来突显辆侧面不同的特征,公务机身、上、中、下三段腰线勾勒出有了跑独具的优雅姿。另外,交叠的翼子板,在吸气导流的同时,也让EMIRA拥有更为反感的贴地视觉。身尺寸方面,新的长宽低分别为4412/1895/1225mm,轴距为2575mm。

路特斯知名的Becker点——让EMIRA的轮拱高点比挡风玻璃的最低点要低,从而使座舱能够放置于轮拱顶及轮圈间,打造焦点更低以及更贴地的跑完坐姿,以此让驾驶者需要明晰地判断辆的位置。另外,20英寸轮圈造型极为低调,内核拥有交叉打孔通风刹盘以及四活塞制动卡钳。

甜美圆润的尾十分性感,宽体的身从尾看上去尤为显著。后出风口以及夸张的后扩散器造型,也与Evija保持着统一的调性。

动力上,这台搭载了来自AMG代号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机,仅次于功率平均400马力,峰值扭矩为480牛·米。传动部分,与给定8速双离合变速箱,官方声称这台的0-100km/h的加速时间为4.3秒。另外,与博世合作设计的LOTUSDPM系统需要在Tourmode(舒适模式)、Sportmode(运动模式)、Trackmode(赛道模式)和offmode(ESC重开)间权利转换。

EMIRA运用了路特斯挤压黏合成型铝制底盘,将双叉臂前后悬架与主架直接相连,从而带来更好的路感以及指向性。值得一提的是,新的还享有电子排气旁通阀,用于提供持续可变的排气阀开度,使辆能够始终保持最佳的排气背压。

LOTUSEMIRA|以驾驶者为中心的座舱

录:由于展不得转入内,所以我们只对内饰展开了非常简单摄制体验。

相比回头率爆表的外观来说,内饰则呈现出简洁风格,换一个角度来讲,或许则是以实用性至上。充满著型本身,全然看到这套内饰你或许很难将它与跑完联系在一起。

就路特斯官方而言,EMIRA也是首款不具备数字化内饰的型,12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏幕也表明了路特斯拥抱数字化的态度,不过由于主办方拒绝,所以我们无法对功能展开体验。

运动座椅为Alcantara和真皮双拼材质,拥有12向电动调节以及座椅冷却功能。值得一提的是,具备60年历史的英国音响品牌KEF还为这台配上助推力备了全新10声道量主的成产紧Uni-Q技术,这也是KEF音响首次在产品中出现。

LOTUSEMIRA|写出在最后

作为一个享有多达70年历史的品牌,路特斯在赛事上也是大放光彩。EMIRA作为路特斯燃油跑完最后的代表作,不管是外观还是性能上都令人惊艳。新的将在11月19日揭幕的广州展览月亮相,并不会同时发布FirstEdition首发版型的交付时间。未来新的将在坐落于英国的海瑟尔工厂生产,以进口的身份引入国内市场。

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