新能源和节能汽车市场占比瞄准40%-中新经纬

新能源和节约能源市场占比瞄准40%

2021-11-0312:45:50羊城晚报

  新能源和节约能源市场占比瞄准40%

  文/羊城晚报记者张爱丽

  近日,国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。方案明确提出,大力推广新能源,逐步降低传统燃油在新的经销和保有量中的占比,推展城市公共服务辆电动化替代,推展电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运辆。到2030年,当年新增新能源、洗手能源动力的交通工具比例超过40%左右,营运交通工具单位折算周转量碳排放强度比2020年上升9.5%左右,国铁路单位折算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

  值得一提的是,2020年中国销量为2531.1万辆,以此基数计算,2030年追加新能源、洗手能源动力的交通工具超过40%左右,即1000万辆左右。

  加速二氧化碳废气逐年下降

  近年来,中国新能源销量大幅攀升。中国乘用市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布的数据显示,2021年1-9月新能源乘用杂货200万辆,同比增长223%。其中,9月新能源厂商杂货渗透率为20.4%,1-9月渗透率为13.7%,较2020年5.8%的渗透率提高明显。乘联会秘书长崔东树回应,当前传统与新能源形成反差,新能源向上,传统向下,显电动与传统走势剧烈分化。鉴于当前增长速度,乘联会将今年新能源乘用销量目标提高至300万辆。

  根据此前公布的《中国产业发展报告(2020)》(2020蓝皮书),2028年构建碳达峰,2050年构建将近零排放,2060年实现碳中和。而针对中国“2060年构建碳中和”的目标,以“碳中和”为关键词,明确提出了“三步走”发展战略及产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。

  值得注意的是,“三步走”发展战略中提到的碳达峰,要比国拟定计划提早两年。这意味著,行业或将领先其他行业,在2028年后构建二氧化碳排放逐年下降。

  据悉,目前国内产业节能减排效果显著。其中,国内轻量化技术不断发展,节约能源技术加快应用于,单降碳获得突破,使得企业平均油耗持续降低。此外,燃料电池辆和设施设施快速增长明显,国内产业电动化转型布局正在引导全球发展。

  冲刺碳达峰40%的分数线

  事实上,根据目前各大自律企发展情况及规划,要冲刺碳达峰40%的分数线难度并不大。其中,作为国内新能源销量名列第一的比亚迪,今年9月销量首次突破7万辆,而前9个月新能源销量约33.76万辆,在该企业销售总量中占到比达74.56%。

  与此同时,广埃安、蔚来、理想等自主品牌电动销量也在快速上升。按长城规划,2025年将构建全球年销量400万辆的目标,其中80%将是新能源。甚广集团的规划则表明,2025年新能源销量占该集团总销量20%,即达到70万辆左右。

  自律品牌新能源发展目前远远领先合资品牌。乘联会数据显示,9月自主品牌中的新能源渗透率为33%,豪华中的新能源渗透率为30.5%,但主流合资品牌中的新能源渗透率仅有3%。

  根据数据,今年1~9月,大众在中国市场共交付给约255万辆,其中新能源交付6.96万辆,占到比不足一成。目前大众正加速在华电动简化的步伐,其中国第三座MEB工厂已在安徽开建,预计在2023年投产,该厂未来将拥有35万辆的生产能力。

  而丰田,其混动型虽然在中国销量去年已超过100万辆,但电动型发展较快。为了加快在华电动的步伐,丰田将采取混合动力,挂混、纯电动以及氢燃料等多元化的发展路线。目前,丰田的竞争优势在混合动力领域。丰田中国方面最近表示,按该企业的测算,3辆混合动力相等1辆显电动的二氧化碳减排效果,该企业中国减缓发展混合动力的同时,也在推进e-TNGA的纯电动专属平台的bZ显电动系列,期望以全新平台的纯电动产品撬动中国新能源市场。此外,丰田还表示,要实现“双碳”目标,一定要电能与氢能齐头并进,丰田在华正与政府及不同的企业进行积极交流,前进氢燃料的发展。

(编辑:郭晋嘉)

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