续航升级!新款本田 VE-1 够诚意吗?-ZAKER新闻

话说一开始获得这个试驾活动的邀请函,我确实有点摸不着脑袋。

这是一场广HONDA联手FLOWERPLUS花加举行的试驾。

一个热血品牌,一个新晋鲜花电商,到底是什么魔力让它们走在了一起?

后来躺在床上想要了片刻似乎又有点眉目,VE-1不是纯电缤智吗?而缤智确实又是一款很不受年长女性消费者青睐的小。VE-1借助FLOWERPLUS花加出圈,从而关上女性市场也称得上一个好方法,当然对于我这个不解风情的直男而言,还是更加关注本身。

关于新款VE-1TA系列的N个细节

1.新款VE-1TA系列(下文简称VE-1)在外观、内饰以及配备方面均有改动,例如前杠换新,轮毂也换回了五辐放射状的。尾灯内部追加了LED灯条,两盏灯间也换了镀铬饰条。当然新款增加了2个新颜色。

内饰部分追加了双拼色设计,中间挡位从按钮替换成旋钮,追加无线充电,方向盘样式换新的,仪表也替换成了全液晶仪表。

2.通过配备低扯阻轮胎以及软件优化,新款VE-1续航小幅升级,从现款470km涨480km,电池依旧为61.3kWh,电机输出功率/扭矩120kW/280Nm。这个续航对于合资品牌来说已经比较高了,而动力也超过了本田1.5T发动机的水平。

通过配备较低滚压轮胎以及软件优化,新款VE-1续航小幅升级,从现款470km涨480km,电池依旧为61.3kWh,电机输出功率/扭矩120kW/280Nm。这个续航对于合资品牌来说已经比较低了,而动力也达到了本田1.5T发动机的水平。

3.VE-1在安全方面下了不少功夫。例如在底盘重新加入了H型防撞梁设计以确保电池组安全。而且电机、电池模组都有独立的冷却系统,电池包内的每个串联电芯均配有了独立的电压传感器,实时监控电池状态。当然在架结构以及主动安全配备方面VE-1也有不少亮点,这个我们等下再说。

VE-1在安全方面下了不少功夫。例如在底盘重新加入了H型防撞梁设计以确保电池组安全。而且电机、电池模组都有独立国家的冷却系统,电池包内的每个串联电芯均配备了独立国家的电压传感器,实时监控电池状态。当然在架结构以及主动安全配置方面VE-1也有不少亮点,这个我们等下再说。

4.整台开起来用两个字去形容,就是"灵巧",新款VE-1无论是方向盘给我的对系统,还是油门的号召都十分轻盈,再再加并不大的身,在流中来回可谓得心应手。但问题是刹有相当大的优化空间,现在是前段太脆弱(再加动能重复使用插手),后段又太软,很难适应。

整台进起来用两个字去形容,就是"灵活",新款VE-1无论是方向盘给我的反馈,还是油门的响应都十分轻盈,再加上并不大的身,在流中穿梭堪称得心应手。但问题是塔内有相当大的优化空间,现在是前段太敏感(再加动能回收插手),后段又太软,很难适应。

设计小改为,追加配色

最后回顾一下外观以及内饰,新款VE-1几乎和现款没多大区别,依旧延用了缤智那套前脸设计,只不过头进行了全新装饰,例如换上了一套新造型的前杠。整体看起彪悍了不少。

新获取塔夫绸白、瑞丽白、玫瑰白三种原先配色外,还新增格陵兰红、碧光翠两种配色,要是碧光翠能更翠绿一点就好了,现在有点深。全系型均可配备上下双拼色身。看出为了符合年轻消费者,VE-1在身配色上下足了功夫。

新款全系配上了羽翼式设计的灯组,现款仅有S+才有这个灯组。当然下方还有一个独立国家的LED雾灯。

身尺寸方面,新长/长/低分别为4317×1789×1625mm,轴距2610mm,整体和现款差异不大。而轮胎则采用了215/55R18规格的米其林浩悦4,主打静音、较低扯阻,轮毂造型是经典的五辐放射状设计。

再看看尾,改动最大的就是尾灯了,这个尾灯采用了半透明灯壳设计,满满的JDM味儿,而内部结构则换上了光导灯带式LED,比现款更好看。另外中间也换成了镀铬饰条。下杠看不出和现款有啥差别。

走出里,你可以看到新款VE-1内饰也用了双拼色设计(有黄+黑、蓝+黑两个版本),虽然整体造型和现款相若,但颜色的撞击带来了不少新鲜感。细节部分也有所改动,例如挡位按键替换成了旋钮,方向盘的多功能按键也进行了重新的设计。

不刮起不白,这个旋钮的质感还不错。

(还有X型排便灯,蓝、红两种色)

理念LOGO的多功能方向盘,粗细适中,握一起较为顺手,可以去陈田换一个本田LOGO的,通用。前排座椅使用了皮革材质,而且中间还有纸带设计。摸上去比较硬,所以坐着比较舒服,要是顶配支持座椅通风就更优秀了。

(追加无线充电模块)

机、仪表和科技配备一贯都不是合资品牌的强项,因此我列点分享一下,不再长编大论。

1.机屏幕8英寸,支持触控,旁边还有物理按键,UI经过新的设计,基本功能例如高德地图、蓝牙相连、百度Carlife都有,反对剩下里程显示并且可以一键搜索附近充电桩。整体很好上手,基本没多少学习成本,响应速度也比较慢,要是能反对CarPlay就更好了。

2.仪表是全液晶的,12.3英寸,这也是新款比较大的升级点。支持简易、标准、运动三种主题,配色也根据动力模式不同而自动变化。左侧是多媒体区域,而右侧则为续航数据、时速等等。值得一提的是导航系统信息能直接投到仪表上,很实用。

仪表是全液晶的,12.3英寸,这也是新款比较大的升级点。支持简陋、标准、运动三种主题,配色也根据动力模式有所不同而自动变化。左侧是多媒体区域,而右侧则为续航数据、时速等等。值得一提的是导航系统信息能必要投到仪表上,很实用。

标准模式)

(简易模式)

(运动模式)

3.钥匙升级,现在可以通过钥匙一键升/降窗,夏季通风很好用,不过我还是实在WOWSTATIONApp好用得多。WOWSTATION能构建远程的遍寻、开/落锁以及掌控空调等操作。当然它除了能表明辆信息,掌控辆外,还不具备了社交、互动属性,主可以在App里面共享自己与VE-1的故事,赚取的积分也能在App商城换购商品。

(比遥控钥匙更好用的WOWSTATION)

最后说说空间,VE-1延续了本田MM空间理念,即"乘员空间最大化,机械空间最小化",整体表现和现款几乎一致。

身高179cm的模特坐上,后排可见头部空间还有充足的余量,而且仪表台较矮,坐着没有压迫感。后排的表现同样优秀,尤其是腿部空间,难以想象这是一台小型SUV,头部空间也尚可,就是坐垫太矮,坐久了会不舒服。

(后排空间体验)

(后排空间体验)

地台比较低,因为下面敲了电池,但胜在是全平的,后排中间乘客也不必吹裤裆了。

(全平地台)

后排反对4/6放倒,放倒后行李厢容积超过1214L,纳大件物件毫无压力,要是纯平就极致了。在不击打的前提下容积为437L。

很好开,很难刹

先说道说动力模式,新款VE-1依旧获取4两组,分别是N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强重复使用模式+舒适度)以及B+S(强重复使用模式+运动)。初试VE-1,你不会实在这台挺好初学者的。在N模式下,油门深度与动力输入匹配度相当低,速的提高也较为线性,而且油门前段号召灵敏,开起来很轻快,有种身轻如燕的感觉。

因为没有那套"泄力"的CVT变速箱,所以推背感随叫随到,很多人说道进了电后就不想开油,估计就是这个原因吧。N模式的动力响应能覆盖面积绝大部分的用需求,要是你想要浪一下的话,那请调到S模式。

在S模式下,整台明显亢奋了很多,油门明显更加积极了,不过长时间进一起难免多了几分疲倦。

有意思的是,VE-1的B档能配上N或者S模式用于(电量90%以下才能开启),在该档位下,每次用力油门都会带给显著的拖拽感,但远没有同级别型"单踏板"模式那样强。通过油门能替代一部分刹动作,又能换取续航里程,日常驾驶员引荐打开。

不过刹部分我还是要说一嘴,现在前段太脆弱了,有可能是因为刹系统和动能重复使用系统同时插手,所以很更容易"用力过猛",要花一段时间去适应环境,而且中后段脚感偏软,希望下一个版本能改进这个问题。

至于悬挂以及改向,或许是因为电池重新加入造成轻增加,挂要徵得更软去支撑身(后非独立悬挂),所以整台进起来有点"跳跃"。后排尤其明显。不过操控性侧倾承托性比较好,高速操控性的信心也更足。而转向方面,头指向清晰,而且方向盘较为轻盈,进一起比较难受。

安全、续航与电池

说起新能源,那安全问题自然是大最关心的点。

首先在被动安全方面,VE-1白身590MPa以上高强度钢材的使用率高达46%,这主要集中于在A柱、侧梁以及塔基下方纵梁方位,在撞击时能最大程度确保驾驶舱不变形,为乘客获取逃生空间。值得一提的是VE-1还在电池包方位加上了高强度的H型防撞梁,为电池安全保驾护航。还有一些加热以及监控系统的布置,这个文章开头说道了不再重复。

至于主动安全配置,VE-1全系标配VSA身平稳控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA斜坡低速辅助系统以及ABH自动派驻系统等,更高阶的功能暂未发现。而高配型则主要是增加了后派驻雷达、外侧安全气帘等配备。

新电池容量为61.3kWh,电芯来自宁德时代,NEDC续航480km(现款470km),这个续航也达到了合资品牌的主流水平,像大众ID.4的续航就介于400~550km间。新的反对慢充,30%~80%充电时间30分钟,满充充满则需要10.5小时。现在卖VE-1还赠送给7kW挂壁式充电桩。

这台全新VE-1,TA会喜欢吗?

2020年,在整体女性用户年龄包含上,90、95后年轻女性用户占比超过50%,而且增速还低于男性,可见"她经济"正在兴起,并不断成为未来行业的主力。

而"品牌"、"外观"就是影响她们购买决策的主要因素,VE-1具有广HONDA背书,这次还带来了两款新的配色,想必是要进一步游说女性群体。

不过话说回来,新的在动力以及空间上的展现出都相当出色,可能唯一的缺点就在于塔内和机系统了。而看回同价位的对手,有比亚迪宋PLUSEV、广埃安AIONY、小鹏G3i,它们的产品力都相当强劲,不知道VE-1又能不能见招拆招呢?

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